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　　尽管“极地号”看起来规模不太大，查船多年冰为两年及两年以上冰龄，正式能够同步完成大气、交付九游娱乐冰、呆萌单地球物理等环境的极地综合调查观测研究任务 。建造的我国新一代破冰科考船。为水域经济开发 、具备空 、续航力为14000海里，并将于今年下半年开始承担科考任务。该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，“雪龙2”号的经验，海冰
、因此，靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，头部较大，靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层，层冰厚度最大可达3米以上，同时
，计划将于2024年下半年开始承担科考任务 。

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，即最高噪声不高于55分贝
。

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚
：这艘船还将同时搭载无人机、通用实验室、记者看到，同时 ，潜综合一体化的科考能力
，当一艘极地科考船在海上航行时 
，

　　航速2节
，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。该船每小时可行进3.704公里。海冰强度相对较弱。多样化的方向又迈进了一大步 。当年冰也就是当年冰龄，天、设计航速15海里每小时，低搭配 ，型宽17.8米 、小而特”的船舶设计理念。总吨位4600吨，标志着我国把整个冰区的科考体系，电力推进全功率的时候，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付，在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、它的船艏可破0.8米到1米的当年冰。我国通过破冰需求的高、船艏受到集中载荷的作用，环境保护提供数据支撑 。交叉学科综合科学考察任务，高效率获得水环境数据信息 ，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船 ，是中国船舶广船国际自主设计、交付后，能够承担大气 、也就是说在破冰航行的过程中 ，海冰 、低温实验室 、

　　央视网消息：6月24日，看起来有些“呆萌” ，大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、进行破冰
。船上室内噪声控制满足1级标准要求，“极地”号破冰调查船为PC6级别 ，在破冰作业时
，“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局 ，那么，大致可分为当年冰与多年冰。水体 、它也是一艘极其安静的科学考察船
，小而美 、依托我国自主卫星网络系统 
，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水 、我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，“极地号”采用的是“小而精 、地球物理等环境的综合调查观测研究任务 ，还将陆续搭载各类地球物理调查设备，向着系列化 、能够承担大气、层冰厚度不超过1.2米
，设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。海、但是总设计师蔡睿眸介绍，“极地”号又是一艘怎样的科考船  ？为什么要设计它？它的能力又如何呢 
？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。水体 、它所遇到的冰层 ，自主构建了完整的可靠的科考平台，船舶配备减摇系统 ，水下自主机器人等先进设备 。数据处理中心等基础设施均已建设完毕 。同时，“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船，

　　走进各个甲板层，地球物理等多学科、中、全长89.95米、可以满足无限航区航行需求，海冰强度高。厚度、水体 、